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8dacom八达国际|观察:没了定价优势的国产车,拿什么竞争6.58万起的捷达VA3?

2020-01-11 15:03:52   【浏览】1076


8dacom八达国际|观察:没了定价优势的国产车,拿什么竞争6.58万起的捷达VA3?

8dacom八达国际,8.48万的大众捷达vs5当初公布起售价时,笔者确实惊掉了一下巴,尽管早期很多人预测捷达的定位是低端品牌,在定价上不会过高,但是当真正的定价给出以后,还是不免让人惊讶,尤其是还配上的是大众1.4t涡轮增压发动机,起售价却还在8.48万,这要是换上大众标,不得13w以上。

日前,捷达旗下的首款轿车售价正式公布,官方指导报价在6.58-9.28万元之间,其前身就是老三样之一的真正捷达。预售价正式公布以后,引起市场的轩然大波,要知道,曾经的老捷达官方报价在7.98-10.68万元之间,换个标以后,这定价差距实在是太大了,如果都以1.5l排量来算,捷达1.5l起售价在8.48万,捷达va3在6.58万,两者之间的差距在1.9万。

笔者仔细对比了一下捷达与捷达va3之间的差距,发现两者之间并无太大的差距,反而在部分功能上面,捷达va3要更为优秀一下,尤其是安全配置。以1.5l入门级手动挡为例,捷达va3新增胎压报警,同时还有车身稳定esp系统,更有刹车辅助、牵引力控制等多项安全措施。此外,还有led日行灯、车窗防夹手等实用性功能。

捷达虽然是一款定位较为低端的车型,但是对于手里预算有限,同时对车有一定需求的消费者来说,还是一款很不错的家用车,至少在质量可靠性上已经经受住了市场的考验,再加上背靠大众,售后维修都有保障,此外7.98万的起售价完全是可以承受的范围,唯一就是配置、用料寒酸一点,不过看看定价,也就知足了,这也是捷达销量一直保持中上水平的原因。

如今大众将捷达独立出来,换上全新的车标捷达标,但是从里子来看,还是大众旗下的车型,是不是大众车标又有什么关系,都买这个级别的车型,挂不挂大众标真没有什么区别,只要在三大件、质量上保持大众的水准不就完了吗?在笔者看来,购买捷达va3与购买老款的捷达来说,没有任何面子一说,但是真正的报价差价,消费者是完全可以体验到的。

不夸张的说,捷达这个新成立的品牌,按照如此惠民的定价,将来的市场表现值得期待,如今车市寒冬,市场收紧,实实在在的终端便宜才是拉动销量最快的捷径,比起那些华而不实的终端让利,定价上的低廉更具吸引力,更不谈后期是否还会进行让利,就目前不让利的定价来看,相当诱人,未来的国民新家轿非捷达va3莫属了。

如今捷达旗下的两款车型已经吹响了战争的号角,最难过的莫过于自主品牌,合资车品牌仅有有限的那么几款车型在定价上与捷达牌重叠,所受冲击有限,而自主品牌就不一样了,大部分车型的与捷达旗下的车型重叠,本就凭借低价来抢占市场,如今捷达将价格进一步放低,下沉至同价位的市场,自主品牌靠什么去争?

自主与合资最大的差距就是在核心技术发动机、变速箱上,此前凭借丰富的配置,惠民的定价还能勉强补足短板,然即便在配置丰富、定价低廉,依然只能凑合过,无法实现真正意义上的腾飞,最具代表的吉利帝豪、荣威i5始终无法在销量上做出突破,与同级别的捷达相比差距依然明显,如今捷达va3强势杀入,定价优势丧失,这无异是一种绝杀。

自主品牌仅剩下的王牌就是配置,在发动机、变速箱不如的情况,价格还不占优势,手里能用的牌就是配置了,但是配置上不论如何提升,对于部分的消费者来说,都是华而不实的东西,有些配置可有可无,靠配置吸引消费者并不是绝对的优势,未来该何去何从呢?

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